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着自己办公桌上的一个信封喜笑颜开：那里面装着的是一张数额不菲的存款单。
或许是艾丽丝集团集团综合应用科技研究院的管理不像是他们之前的单位有着那么多的弊病，或许是艾丽丝集团在科研管理方面的管理制度很适合他们才能的发挥，这些之前一直被压抑着的家伙，在来到了艾丽丝集团之后，爆发出来的能量真的非常惊人，在所有取得了重大突破的新型复合材料的项目上，都可以见到他们的影子，很多人已经成了艾丽丝就团综合应用科技研究院复合材料研究分院的顶梁柱。\\\\
在这些被挖来的家伙们看来，在艾丽丝集团工作或许是最适合展示自己才华地地方：只要你有真本事就能够得到重用；或许是因为在这里没有那么多的勾心斗角，只要你能够完成任务，该是你地就是你的。你做到了什么程度，将会享受到什么样的待遇。你取得的地研究成果在被公司使用之后，根据集团应用程度，会给你的相应的分红比例，都成为规定写的明明白白；不要担心自己受人排挤。只要觉得自己受到了不公正的待遇，可以立即上集团总经理举报，集团总部会马上核实这件事，只要经过核实发现确实存在这样的事情，排挤者只有两个下场，第一次。不管你之前从事什么工作，处于什么职位，直接将为普通研究员助手，第二次，直接走人。
这样严格地制度下，没有人愿意和自己的钱包过不去，要知道，普通研究员助手和项目研究员之间的各种差别之大，绝对是难以想象的。自然。排挤同行这种风险极大的事情自然就没有人去做了。
这还不是最重要的。最重要、也是最吸引这些家伙的是，如果自己对一个研究项目感兴趣。只要做出这个项目的可行性报告、产品将来的用途、可能地各项性能指标，只要经过集团地一个专门的研究评估小组地评估。认为这项研究计划确实可行之后，研究院就会马上给你拨款。你马上就可以从事自己喜欢的研究，就算是你搞出来地这项研究成果，可能将来用途范围极其狭小，也没有问题。
能够从事自己最喜欢的工作，这才是让这些家伙最喜欢地。这种待遇在国有科研单位可享受不到，嗯，对于张岚来说，这些研究成果，又是自己公司的技术储备，保不准将来哪一天就用到了呢
艾丽丝综合应用科技研究院复合材料研究分院的成果让张岚看到了将来飞机制造的工业材料基础：这些新型的材料，才是飞机能够飞起来的根本。\\\
对于一架飞机的机身来说，莫过于是高性能的航空铝材，为了最大可能的减轻飞机的机身重量，并在重量和成本之前去的一个相对完美的平衡点，现在的飞机机身大多数都是采用了高强度航空级铝合金材料制造。
对于航空级铝材研究的任务，就落在了艾丽丝综合综合应用科技研究院金属材料研究中心的肩膀上。这个当初由艾丽丝中国集团和中科院金属研究所联合成立的金属研究机构，已经由最初的金属材料研究所提升为艾丽丝金属材料研究中心，现在彻底成为了艾丽丝集团综合应用科技研究院的下属机构。
航空铝材对铝材性能和品质的要求极高，必须具有比重轻、熔点高、延性好，弹性模量大、抗蚀性、抗疲劳性、硬度高等其他普通金属材质望尘莫及的独特性质。
早在四年前，艾丽丝集团就给艾丽丝综合应用科技研究院特种金属材料研究中心和在94年下半年刚刚成立的特种铝型材生产研究公司下了命令：不管花多少钱，一定要搞出自己的航空级铝材来。\\\
如今，这个要求总算是在去年的时候实现了，去年的时候，由艾丽丝综合应用科技研究院金属材料研究中心研究出来了航空铝材配方，在经由艾丽丝特种铝型材生产研发公司生产出来之后。经过国家航空材料有关部门的验收，在各项性能指标上完全超过了我国现有的航空级铝材的标准，在成本上却还要低一些，凭借着这一点，艾丽丝集团成功的成为了中国飞机航空铝材的供应商之一，艾丽丝金属材料研究中心也有了和国内各大金属材料研究所平起平坐的地位。
“咱们研究中心花费巨资研发的超强铝合金型材及其加工新工艺，达到了国内领先，国际先进水平，”说起自己的这项得意之作，金属材料研究中心的院长林涛抑制不住自己心中的激动，手舞足蹈的比划着，说的眉飞色舞，“咱们研究中心的铝型材表面处理用了世界先进的纳米技术、纳米二氧化硅表面化学接枝改性，其在高耐候粉末涂料中的应用等都符合航空铝材的要求，我们可以自豪的说，在中国，我们是航空铝材最棒的制造商在世界上，我们也处于航空铝材供应商第一集团的行列。\\”
林涛院长所说的这种航空铝材，确切的说，这种铝合金应该被称为铝锌合金，这也就是我们所说的超硬铝，但这个铝合金型材，有个很突出的特点：和普通的铝材相比，它的焊接性能极差所以我们可以在几乎所有采用铝质机身蒙皮的飞机上看到，机身蒙皮的铝材全部都是用铆钉钉在一起，而不是焊接在一起的。不管是美国先进的战斗机还是普通的民航客机，都是如此。
但一架飞机如果想要正常起落和停止，除了机身在保持足够强度的情况下，重量要尽可能的轻之外，还有一点很重要，那就是起落架材料的强度一定要很强、非常强才行，因为只有强度足够高的起落架，才能够支撑飞机降落时那巨大的冲击力。
虽然现在的飞机设计当中虽然各种复合材料被大量使用，但在起落架这一点上，从历史上第一架飞机开始，所使用的起落架材料无一不是高强度合金钢或许有人觉得在特种部队当中装备的特战军用匕首所使用的高淬火的镍铬合金钢已经是强度最高的合金钢了，但对于飞机的起落架来说，这种强度还不够，还是不能够满足飞机起落架强度的需要，一定要更高强度的合金钢材才行。
“飞机起落架使用的高强度特种合金钢材，现在我们能够生产了吧”张岚对于这一点很关心。飞机起落架使用的钢材，一直都是需要高度保密的东西，能够突破这一点，那也就意味着整个机身的材料准备的差不多了，虽然自己从各大国有科研金属研究院所挖来了不少人，很多人也知道这种材料的配方，但保密原则他们还是知道的，丝毫不肯透露这种材料的半点消息。
对于这一点，张岚对这些家伙倒是颇为佩服：能够在艾丽丝集团如此优越条件下宁愿从头开始研究也不愿意将以前的技术拿来用，不泄露国家秘密。这些家伙，都是好样的
“没有问题，”林涛点点头，一脸的自信满满，“这个不是很难的技术。”
听到了这里，张岚终于放心了：飞机机身用的航空级铝材问题已经解决，起落架材料问题也已经解决，还有什么需要担心的问题
嗯，还有飞机在落地时刹车的问题。至于飞机刹车片的问题，这个问题，早已经不是问题：艾丽丝中国制动系统有限公司生产的高强度复合陶瓷刹车系统早已经为飞机研制了专用的飞机专用型复合陶瓷刹车片，综合性能比原来使用的进口刹车高出百分之三十，价格却比进口飞机刹车片低出来近四分之一，现在这种复合陶瓷刹车已经成了军方飞机刹车的指定采购产品。
看完了这一圈和飞机制造息息相关的各个方面，张岚的心中终于有底，虽然飞机的航空发动机自己现在还不能制造，可自己也没有打算在两三年之内将飞机造出来不是
现在是1997年年底，如果能够在四年之后造出一架自己满意的飞机，那自己就真的可以烧香拜佛、感谢老天保佑了。
关于这阵子大大们一致批评的写技术资料的问题，桐桐只能说，这些东西对后面情节的发展至关重要。基本上，在今后一段时间之内还是会有技术方面的介绍，但吸取大大们的教育，不会这么写了，尽量写的简略一些，多写一些故事。
最后，谢谢大大们的支持，鞠躬
第五四四章目标：玫瑰湖畔的领奖台四更到
在将一颗心放进了肚子里之后，终于确认自己在飞机制造方面，最起码在材料方面没有太大的难题之后，张岚开始关心艾丽丝“雪豹”车队对明年的达喀尔拉力赛的备战情况：现在整个艾丽丝“雪豹”车队，车队成员之间已经磨合的相当出色，赛车所表现出来的优异的性能，也给了他们取得胜利的强大的自信心。
同历届达喀尔拉力赛一样，这一届的达喀尔拉力赛同样是在1月1日准时举行，同样还会是以法国巴黎为赛程起点。现在是1997年的12月上旬，还有不到一个月的时间，这项受到全球五亿人以上的热切关注的比赛就要开始。
现在已经到了车队到赛事组委会指定的区域进行集结。虽然自己不打算全程参与这项赛事也没有那个时间但作为车队的老板，在赛事开始之前为车队加油鼓劲、提升一下车队的士气还是很必要的。
当张岚和小晨曦、艾丽丝抵达法国巴黎的时候，刚刚下了飞机，就已经能够感受到这项赛事带给车迷的快乐，仿佛是在过一场盛大的狂欢节一般，大街上随处可以见到赛车爱好者将自己的汽车涂装成自己喜欢的赛车的颜色，或者还可以看到那些赛车爱好者将自己的爱车使劲的改装，以求自己的车型在外观上改装的几乎和那些参赛赛车车型一模一样。嗯，当然，这种改装风格，必须是那些参赛车的原型车才能达到这种效果的，而且改装的成本也相当不菲。
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与世界汽车拉力锦标赛相比，达喀尔拉力赛与其说是拉力赛，还不如说是越野拉力赛，因为这项赛事经过的地方基本上没有现成的道路。车手和领航员除了依靠组委会提供的行驶路线图以外。还要借助指南针甚至gps全球定位系统，才能到达和通过每一个集结点。这也几乎成了达喀尔拉力赛这项赛事招牌性的特点。
同样地，对于车队来说，每天对于赛车的维修也是个很大的问题，参加达喀尔拉力赛的各支车队的维修队，不像世界汽车拉力锦标赛那样，可以通过一般的公路提前到达指定的区域，然后在那里舒舒服服的等待自己车队地赛车前来检修和补给。因为达喀尔拉力赛赛车基本上都是行驶在没有公路的地方，因此。每个车队都会包租专机携带所有地配件、给养和维修技师，在赛车之前飞抵指定区域。
现在在赛事组委会指定的各支车队的集结区域，就可以看到天上不停起飞降落的直升飞机。作为车队地老板，张岚在在给车队的配备上从来都不会含糊。相对于别的车队使用的有效载荷只有几吨重的“黑鹰”多用途民用型直升机，张岚直接从乌克兰租借了一架米26“光环”超重型多用途运输直升机给车队使用。
这个有着八片桨叶、总功率达到14710千瓦、有效载重超过20吨、载重能力甚至超过了美军战术运输机130“空中大力神”的超级巨无霸直升机，在刚刚一出现在巴黎达喀尔拉力赛指定地车队集结地，就遮住了整个集结地的半个天空，同时吸引了无数车队领队和赛车手们羡慕地目光：如果自己的车队有这么一个在设计之初就是为军事用途设计地东西，车队的后勤保障能力几乎不用担心了。自己只需要将全部地精力放在如何比赛上就可以了。
除了艾丽丝“雪豹”车队如此豪奢的使用了这种超大型军用直升飞机之外，至于其他地车队。大多数使用的都是民用版的h60“黑鹰”多用途直升机，即使是最有钱最大款的大众车队。也不过是租用了一架欧洲的eh101多用途直升机，其最大有效载荷也不过00千克而已。
嗯。当然，如此强大的运输能力。是用大量的金钱给堆起来的，张岚为此支付费乌克兰的飞机租借费用、支付给飞行员的补贴费用和这段时间飞机的油耗费用，所花费的金钱也是一个相当不菲的数字。
很自然的，张岚的这个大手笔很是吸引了车队的眼球，车队总经理兼第二技术总监阿里瓦塔宁站在这架直升机的跟前，看着这架超级巨无霸，笑的眼睛都眯成了一条缝：，这下子就算是在比赛的时候赛车车桥断了，只要赛车能够坚持回到维修地，那么也可以得到最有效的维修了。
至于彼得汉塞尔、尤塔克莱恩施密特和卢卡阿尔方等几个人。则早已经兴奋地在飞机舱里上蹿下跳地看来看去：话说。他们这辈子也没有见过这么大地直升机。站在这个大家伙面前。感觉自己就像是一个小蚂蚁一般。别地车队租借地直升机相比于艾丽丝“雪豹”车队租借地这架米26“光环”重型多用途运输直升机。也和大象身边地一只小羚羊差不多钻进这家伙那硕大地肚子。感觉就像是进了一个篮球场
不得不说。仅仅是一架重型直升机。就让车队地成员们觉得自己充满了信心。只是这一点。就让张岚觉得自己这笔钱没有白花：在这项赛事当中。车队地信心对于车队能够取得什么样地成
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